Замена аккумулятора ИНТЕРСКОЛ 18 В на литий фосфатные
Заменил кадмиевые аккумуляторы 15 штук (ИНТЕРСКОЛ 18В) на 6 штук литий железо- фосфатные размера 26650 . Стал вопрос об их зарядке от штатного зарядного устройства (ЗУ). Кадмиевые при окончании зарядки начинают греться и от нагрева срабатывает термовыключатель который отключает ЗУ. А литий фосфатные не греются. Их зарядку нужно закончить при достижении напряжения 3,65 в на один элемент. 6 штук последовательно получается 21,9 в. Собрал схему которая при достижении этого напряжения выключает полевой транзистор, который стоит за место термовыключателя. На схеме R5 задает петлю гистерезиса около 3,5 В что препятствует включению зарядки при напряжении аккумулятора выше 18 -19 В. R4 задает порог окончания зарядки (21,9 В). Потребление этой схемы около 6 мА. Для предотвращения разряда аккумулятора поставил кнопку S1. Когда аккумулятор соединен с шуруповертом кнопка нажимается и схема обесточивается.
Читаю и не покидает чувство --гдето дёрнуто-- если НЕТ то где схема на которую ссылается автор Определение петлю гистерезиса http://www.kakprosto.ru/kak-857365-chto-takoe-petlya-gisterezisa Вот вам АВТОР пример как ваша статья должна была бы выглядеть!! Спасибо Евгению за его старания! https://www.drive2.ru/b/1484528/ Мне статья не понравилась своей не доделаностью .... надеюсь на расширеный вариант!!
Да, с литием шутить не стоить, но речь идет о литий железо фосфатных аккумуляторах. Кто не понял формула у них такая LiFePO4. Балансир ставить надо, а то долго не проживут. Хотя по их характеристикам они менее чувствительны к отклонениям.
Файлы
Прошивки
Продажа
Литература
Статьи
