Ремонт частой проблемы загрузки и выгрузки в автомагнитолах с CD механизмами.
В некоторых моделях автомагнитол с CD таких брэндов как LG, PIONEER, KENWOOD, CLARION и т.д есть недостаток загрузки и выгрузки CD дисков ,т.е., после попадания пыли, мелких грязных частиц на ролики загрузки и выгрузи привотит к ухудшению ,а иногда и к полной проблеме загрузить или выгрузить диск. Есть два способа решения данной проблемы: 1.Разобрать механизм ,снять резиновые ролики и помыть тчательно в горячей воде,можно и с мыльным раствором , после обмыть чистой водой.Если данный способ не решил проблемы,т.е., резиновые ролики растянулись, то тогда переходим к пункту 2 2.Разобрать механизм ,снять резиновые ролики .На металический шкиф по краям по кругу приклеить липкую изоленту в один слой .Можно также использовать двухсторонний скотч. Из фотографий думаю понятно что делать
Обычно пункт 2 приходится делать в автомагнитолах LG , так как качество резины хуже чем у SONY, KENWOOD, CLARION , но после ремонта таким способом, механизм загрузки и выгрузки работает отлично долгое время.
Слегка добавлю из личного опыта: вместо изоленты применяю бумажную малярную ленту. Достоинства: - как правило - бумажная лента тоньше, чем изолента, поэтому наматывается более равномерно, - при сильном растяжении резинок бумажная лента (выпускаемая практически любой ширины) - просто режется лентой требуемого размера, и наматывается сразу по всей ширине резинки, - бумажная лента более шероховатая, чем изоляционная, что обеспечивает её лучшее сцепление с резинками по умолчанию, - на бумажной ленте никогда не бывает избыточного количества клея (чем страдают некоторые кЕтайские изоленты), - и, наконец - эта лента стоит буквально копейки, и рулона ленты шириной 50мм и длиной 50 м - может реально хватить до конца жизни ...
На металический шкиф по краям по кругу приклеить липкую изоленту в один слой
LG-savikdvd, на фото кусок изоленты, явно не на один слой! Заостряюсь на этом моменте, потому, что увеличение толщины слоя намотки иногда даёт обратный эффект, из-за чрезмерного прижима диска к верхней планке. Особенно, это касается таких механик, как CL-C01, CL-H02, у которых передача вращения от двигателя загрузки к прижимному валику, осуществляется через резиновый пассик. Относительно технологии намотки изоленты.... Эластичность резиновых валиков и их люфт на валу, позволяет производить намотку дополнительного слоя изоленты, не снимая вал с механики.
Quote (Paganel)
бумажная лента более шероховатая, чем изоляционная, что обеспечивает её лучшее сцепление с резинками по умолчанию
Paganel, по умолчанию, резиновые валики, должны прокручиваться на валу, во избежание, перегрузки двигателя загрузки и его драйвера, в случаях подклинивания механики, ИМХО. Именно, по этой причине, после нескольких попыток использования «молярного скотча», вернулся к изоленте толщиной 0,15…0,18мм.
по умолчанию, резиновые валики, должны прокручиваться на валу
2 segor, Должны - как правило. Но - есть и исключения. Последнее исключение, на которое я со свистом наступил - CX-VT4260A (LEXUS LX470). Ролики резиновые, и должны сидеть на валу "намертво". При этом форма роликов должна быть именно конической (без ступеней от частичной подмотки ленты), иначе у тебя диск в механизме перекашивается...
Фирма Пионеер в своё время ставила между роликами шайбу такого-же диаметра для лучшего скольжения роликов относительно друг друга! Paganel,прав в некоторых моделях лучше не увеличивать нагрузку на двигатель-драйвер и поэтому я удаляю препятствие которое снижает способность выброса-загрузки! На пластмассовой пластине находящаяся сверху и прижимающей дис к этим роликам. острым скальпелем сошкрябываю ровны единым движением 0.5мм примерно!! более наклонным делая угол выступа на пластине чем угол заводской и всё работает долго и исправно!
может это и не ново и еще кто то додумался ,опишу способ очистки но не ремонта ,бывает так что магнитолу вытащить трудно а клиенту срочно надо помочь, при загрязнении резиновых валиков что часто бывает при небрежном хранении дисков, пыли и прочего, для очистки без разборки я делаю так, вырезаю из картона диск по диаметрру компакт диска и такой же толщины ,смачиваем низ спиртом и вставляем в дисковод но не до конца а придерживаем рукой и несколько продвигая вперед и назад, вытаскиваем очищаем смачиваем заново и повторяем , делаем это несколько раз, после этого все прекрасно грузится,и механизм от таких действий не пострадает проверено,если все делать аккуратно, если конечно внутри все исправно , лучше конечно снять магнитолу, но случаи бываю всякие
В Clarion, особенно в современных, Ваша методика не помогает, резиновые ролики должны иметь сцепление со стальным валом вполне определенное. Жесткая посадка на двухсторонний скотч или клей приводит к ошибке механизма. Помогает тонкий односторонний скотч с точно выверенным количеством оборотов (до миллиметра), или замена роликов на б\у
В Clarion, особенно в современных, Жесткая посадка на двухсторонний скотч или клей,лопается шестеренки на валу,просто чистим ацетоном вал,зубочисткой намотав вату чистим, внутри резинового валика. На пионерах. наматываю вату смоченным ацетоном на отвертку, и имитируя загрузку диска,чистим валик.
много раз восстанавливал работу загрузки диска с помощью демпферной смазки, нанеся ее на вал под изношенные резинки. работает очень долго и не нагружает мотор с драйвером.
Файлы
Прошивки
Продажа
Литература
Статьи
...
